今年1～4月，我國(guó)客車市場(chǎng)整體穩(wěn)中向好。一季度走勢(shì)下滑的輕客市場(chǎng)在4月也開(kāi)始穩(wěn)步上揚(yáng)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，1～4月我國(guó)累計(jì)銷售客車13.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.63％。其中，大型客車銷售1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6％；中型客車銷售1.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近18％；輕型客車共銷售10.16萬(wàn)輛，同比稍有下滑，但不足1％。

　♦大、中型客車市場(chǎng)增速快輕客較為低迷

近年來(lái)，隨著新能源客車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及市場(chǎng)營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變，客車行業(yè)“洗牌”加劇，這在銷售數(shù)據(jù)上也有所體現(xiàn)。

進(jìn)入2018年，我國(guó)大型客車市場(chǎng)銷量排名變化較大，除宇通客車?yán)卫握紦?jù)銷量第一的位置外，排名前五的企業(yè)位次時(shí)常變動(dòng)。具體來(lái)看，1、2月排名第5的海格客車，4月已下滑至第7位；排名2～4位的金龍客車、廈門金旅和中通客車在前4個(gè)月中，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，一直處于超越或被超越的狀態(tài)，每月銷量也僅僅只差幾十輛；另外，比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭也非常迅猛，已經(jīng)從1月的第9位爬升至4月的第4位。

1～4月，中型客車市場(chǎng)的前2名分別被宇通客車和東風(fēng)集團(tuán)占據(jù)，而3～5名的位次被“三條龍”包攬。另外，要論中型客車市場(chǎng)的“黑馬”，非一汽集團(tuán)莫屬。前3個(gè)月表現(xiàn)平平的一汽集團(tuán)，4月銷量開(kāi)始大漲，排名升至第二位，出乎所有人的預(yù)料。

今年1～3月，輕客市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，直到4月才有所回升，收獲了4％的增幅，但仍然低于行業(yè)平均增幅水平。1～4月，輕型客車銷量前三甲分別為江鈴控股、福田汽車和南京依維柯。與去年同期相比，排名首位的江鈴控股遭遇了3％的下滑；增幅最高的是保定長(zhǎng)安，同比增長(zhǎng)111％，躍升至4月銷量榜次席。

福田歐輝客車品牌總監(jiān)韓鵬告訴記者：“1～4月客車市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，與今年補(bǔ)貼政策‘靴子’落地較早有關(guān)。政策明確后，車輛生產(chǎn)企業(yè)就有充足的時(shí)間準(zhǔn)備產(chǎn)品和制定營(yíng)銷策略。”

　♦新能源客車同比大漲公交車是絕對(duì)主力

今年1～4月，6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售1.39萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)370％。從細(xì)分車型來(lái)看，新能源客車市場(chǎng)仍以公交車為主，共銷售1.32萬(wàn)輛，占比95.03％。

從車型長(zhǎng)度來(lái)看，10～11米新能源客車銷量最高，1～4月累計(jì)銷售7774輛，占比55.84％；8～9米新能源客車?yán)塾?jì)銷售4662輛，占比33.49％；緊隨其后的是11～12米新能源客車，1～4月累計(jì)銷售1196輛，占比8.59％；7～8米、6～7米及12米以上新能源客車銷量與上述車型相差較大，1～4月累計(jì)銷售分別為94輛、163輛、32輛，占比0.68％、1.17％、0.23％。值得注意的是，目前9～10米新能源客車銷量依然為零。

在客車行業(yè)專家任詩(shī)發(fā)看來(lái)，10～11米新能源客車暢銷的原因，除了其更適用于城市公交之外，還與新能源汽車補(bǔ)貼政策、使用成本、實(shí)用性等因素有關(guān)。

從企業(yè)銷量排名來(lái)看，今年1～4月，宇通以2635輛、同比增長(zhǎng)242.24％的成績(jī)，位居第一；比亞迪累計(jì)銷售1954輛，緊隨其后；廈門金旅和中車時(shí)代分別銷售1730輛和1608輛客車，分列三、四位；金龍客車1～4月銷售1321輛，位列第五。從企業(yè)實(shí)力來(lái)看，這五家企業(yè)既有老牌豪強(qiáng)，也有新生勁旅。其中，廈門金旅的增幅尤為令人矚目，1～4月銷量同比增幅達(dá)1068.92％。另外，比亞迪、中車電動(dòng)的增幅也達(dá)到了401.54％和458.33％。

♦今年客車銷量增長(zhǎng)與否仍難預(yù)測(cè)

對(duì)于未來(lái)客車市場(chǎng)的走勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，總體會(huì)比較平穩(wěn)，增長(zhǎng)與否仍難預(yù)測(cè)。

“至少在6月11日，新能源汽車補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束前，客車銷量依然會(huì)保持增長(zhǎng)。”任詩(shī)發(fā)解釋說(shuō)，這是因?yàn)檫^(guò)渡期內(nèi)上牌的新能源客車將按照此前對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，為盡可能降低補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響，在過(guò)渡期內(nèi)加緊賣車已成為客車企業(yè)的主流選擇。“6月11日之后，購(gòu)買力肯定會(huì)大打折扣，預(yù)計(jì)下半年客車市場(chǎng)與去年持平或略有下滑。”他說(shuō)。

“從客車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)說(shuō)，下半年的銷量應(yīng)該會(huì)比上半年好，但今年客車市場(chǎng)的走勢(shì)卻并不明朗。”韓鵬表示，現(xiàn)在客車銷量能否增長(zhǎng)，不僅取決于需求，更取決于政策。2018年新提出的過(guò)渡期政策，掀起了新一輪的產(chǎn)能釋放。但正是由于上半年提前透支消費(fèi)，預(yù)計(jì)在三季度，客車銷量將出現(xiàn)明顯下滑。進(jìn)入四季度后，是否能迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)，仍不好預(yù)測(cè)。綜合來(lái)看，客車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，預(yù)計(jì)全年總銷量穩(wěn)中有升。

一位客車企業(yè)負(fù)責(zé)人則看好下半年客車市場(chǎng)。“就目前情況來(lái)看，新能源公交車發(fā)展勢(shì)頭并沒(méi)有減退，預(yù)計(jì)今年新能源客車總銷量至少超過(guò)10萬(wàn)輛。新能源客車市場(chǎng)的堅(jiān)挺，將助力下半年客車市場(chǎng)銷量的快速提升。”他說(shuō)。

“根據(jù)國(guó)家既定的規(guī)劃和時(shí)間表，各個(gè)地區(qū)和省份的新能源公交車推廣數(shù)量一直在穩(wěn)步增加，這將為下半年客車市場(chǎng)的銷量提供重要支撐。”業(yè)內(nèi)專家表示。